（原标题：“中国的奋力卓越大，影响惊东谈主”）

起头：参考音信

好意思国有线电视新闻网网站1月23日刊登题为“几十年前，中国汽车无法与好意思国竞争，因此押注电动汽车，目下赢得要紧答复”的报谈，报谈编译如下：

几十年前，中国汽车无法与好意思国竞争，因此押注电动汽车，如今中国照旧赢得要紧答复。

短短几年间，北京的街谈发生了世界永久的变化。引擎轰鸣的交通不见了，拔帜树帜的是在特大城市中不寻常的宁静。谈路上的车辆川流不休，它们多数是电动汽车，皆挂着澄莹的绿色合手照。

这不是北京非凡的征象。好意思国亚洲协会政策连络所中国风景中心主任李硕说，关于那些从高油耗汽车占主流的国度来到中国各大城市的东谈主来说，这份宁静将是他们的第一印象。

他告诉有线电视新闻网（CNN），这就像走进了改日。

无论从哪个角度来看，中国电动汽车的发展皆生命交关。英国连络公司罗莫申公司的数据露馅，前年中国阛阓的电动汽车销量飙升至1100万辆，比2023年增长近40%。李硕说，这是一场“弗成逆转的变革”。

中国的电动汽车创新有助于稳固其在清洁本领鸿沟的主导地位，匡助其争夺寰球风景问题指令权，而此时特朗普政府却在扩充化石燃料的使用并将清洁能源妖怪化。

这场创新也在撼动石油阛阓。分析东谈主士预测，中国的石油需求可能会达到顶峰。动作世界上最大的石油入口国，这里发生的事会对寰球石油阛阓产生四百四病。

能源与清洁空气连络中心辘集首创东谈主劳里·米吕维尔塔说：“影响是惊东谈主的。”

中国电动汽车激增的根源不错回首到近20年前。

李硕说，好意思国、日本和欧洲的传统汽车制造商在汽油车方面“占尽先机”，中国弗成能赶上。电动汽车提供了主导新阛阓的契机。

电动汽车还有另一个紧迫上风：能源安全。它们不错由中国丰富的自产电力来提供能源。

政策与外洋问题连络中心的中国风景政策众人伊拉里娅·马佐科告诉CNN，中国政府在2009年傍边开动矜重现实电动汽车友好政策，为制造商提供低价信贷和连络资金。

她说，这是一个“卓越大的赌注”，门道并顽抗坦。但由于中央政府和各城市政府恒久如一的救援、电板本领的跨越以及比亚迪等一广漠极具竞争力的公司，此次下注最终得到答复。

中国目下领有刚劲的充电基础圭臬和原土电动汽车专科常识、本领和材料。米吕维尔塔说，中国正在多量坐褥东谈主们着实温存购买的低价电动汽车。

中国在交通电气化（包括重大的高速铁路网）方面取得的施展，正在为此前飙升的石油破钞量踩刹车。

外洋能源署石油阛阓分析师夏兰·希利说，在中国东谈主收入增长、汽车保有量加多的同期，2024年汽油需求量下落了约1%，况兼本年的下落速率会更快。他说：“以中国的经济情状而言，这是很不寻常的。”

中国的电动汽车出口也在重塑寰球口头，其中出口到泰国和巴西等寰球南边国度的比例正在飞快增长。米吕维尔塔说，多量涌入的低本钱中国电动汽车“有可能使其他国度向电车转型的要领大大加速”。

中国的电动汽车创新使其有望成为清洁能源强国。

零丁经济连络公司荣鼎议论公司预测，从目下到2040年，中国电网的碳羞耻强度将下落60%。

改日几年，中国和寰球的石油需求究竟会发生什么变化，还有许多未知数。但众人们暗示，中国电动汽车的快速发展代表着一种要紧升沉，可能使中国不再上演寰球石油需求引擎的脚色，并有助于从头界说中国在外洋舞台上的脚色。

马佐科说：“中国处于经济、地缘政事和煦象利益一致的状态。”

中国向清洁能源的转型与好意思国造成澄莹对比，特朗普本心取消对电动汽车和清洁能源的救援。

李硕说：“中国和好意思国大街上的汽车照旧呈现巨大互异。”他补充说，好意思国有可能被视为汽车制造史的“化石”。

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