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财报发布后的分析师电话会议，马斯克说了九次"处境冗忙"。这对心高气傲的全球首富来说，如故头一次。

彼时顺风顺水时，豪言年销两千万辆；此时愁云惨淡时，则大谈无东谈主车和机器东谈主。在执续大幅下滑的功绩"毒打"下，即等于全球首富马斯克，也只可暂时放下他的骄矜，流通感喟"冗忙"。

一、又一份惨淡财报

特斯拉昨天公布了第二季度功绩，莫得任何不测。当今阛阓关切的已不是特斯拉功绩是否止跌回升，而是降幅究竟有多惨。

那么，特斯拉财报到底有多惨？第二季度终了营收 225 亿好意思元，同比下落 12%，创下十年来的最大降幅。其中中枢的汽车业务营收下落 16%，动力业务下落 7%。当季特斯拉毛利润 38.8 亿好意思元，同比下滑 15.3%。而外界关切的另一个主见是，当季特斯拉摆脱现款流只须 1.46 亿好意思元，远远低于阛阓预期的 7.6 亿好意思元。

特斯拉营收下滑的原因包括汽车委派数目减少、监管积分收入下落、平均售价裁减。此外，动力发电与储能业务营收也出现下落。不外，包括超等充电汇注在内的业务板块有所增长。

从财报看起来，特斯拉的下滑趋势并莫得什么好转的迹象，几大中枢功绩主见愈加令东谈主担忧。受此惨淡财报遭殃，特斯拉股价昨天盘后就大跌 4.5%，今天更是暴跌 8.2%，市值再度跌破了 1 万亿好意思元。赫然，投资者对这份财报以及特斯拉的出息抒发了担忧。

二、特斯拉卖不动了

特斯拉最大的危急就是车卖不动了。第一季度如斯，第二季度如故如斯。特斯拉第二季度委派量下滑了 13.5%，从上年同期的 44.3 万辆下滑到 38.4 万辆，降幅比第一季度致使还更大了。

本年上半年特斯拉揣摸委派了 72 万辆车，同比下滑了 13.24%。看起来特斯拉并莫得止住销量大幅下滑的趋势。按照这么的势头，本年特斯拉总委派量概况足球投注app难以跨越 150 万辆，远远低于旧年 179 万辆的数字，流通两年下滑。

这么的市况，概况是马斯克思象不到的。只是三年前，马斯克还在豪言要到 2030 年终了年销量跨越 2000 万辆，相配于丰田和民众的销量总额。但是特斯拉的销量增长旧年就堕入了停滞，本年更是难止住下滑要领。

只是半年前，马斯克还在豪言好意思国工场两年内要产量翻倍，达到 200 万辆。但是这个产能标的也莫得了真义。因为特斯拉全球年销量齐够不上这个数字，何况还有上海和柏林工场。

特斯拉也濒临着产能多余的问题。墨西哥新莱昂州的超等工场技俩如故宽裕停工。当地政府干涉了 1.5 亿好意思元用于基础法子竖立，指望特斯拉工场带来 150 亿好意思元投资和数千个劳动契机，当今齐成为了泡影。

理思很丰润，本质很焦急。当今的特斯拉在全球三大阛阓齐濒临着销售危急。这概况是骄矜的马斯克所无法接受的：他的特斯拉简直卖不动了。

本年上半年特斯拉在好意思国销量下滑了 13%。在好意思国最大的电车阛阓加州，特斯拉第二季度销量下滑 21%，流通第七个季度下滑，何况降幅越来越大。而欧洲阛阓的情况更惨，扫数上半年特斯拉只卖出了 10.9 万辆，同比下滑 33%。

中国乘联会的数据炫耀，本年第二季度特斯拉在中国销量揣摸 12.9 万辆，同比下滑 12%；上半年总销量 36.4 万辆，同比下滑 15%。值得一提的是，中国在特斯拉的销量和产能占比齐如故跨越了一半。

这么的惨淡销量，总得有东谈主来背锅。夙昔一个月时分，特斯拉端庄好意思国和欧洲阛阓的高管接踵下野，这意味着马斯克在销量下滑和计策转移压力下，正在进行惩处层大重组。

其中包括北好意思及欧洲的销售与制造业务的高档副总裁阿斯法（Omead Afshar）、端庄北好意思销售、服务与委派副总裁琼斯（Troy Jones）、北好意思阛阓东谈主力资源总裁费罗阿（Jenna Ferrua）、自动驾驶和机器东谈主部门端庄东谈主科瓦奇（Milan Kovac）。他们不少是随从马斯克十多年的知交。在他们下野之后，当今马斯克已躬行领受好意思国和欧洲的销售责任。

三、销量暴减实在原因

概况马斯克不肯承认的是，他我方才是特斯拉销量大幅下滑的平直端庄东谈主。夙昔一年多时分，他的诸多争议政事言行，他与特朗普政府的高度绑定，严重打击了特斯拉在好意思国与欧洲阛阓的品牌形象，激勉了特斯拉蓝本标的客户的尽头反感、抵制、抗议致使是碎裂。

即便马斯克如故退出了特朗普政府，还在上个月与特朗普公开反目，还策划新立家数竖立新党，但这并不会有用改善他在特斯拉的主要消耗群体——摆脱派寰球心中的形象。

在泰西阛阓自毁品牌与用户的同期，特斯拉又在中国阛阓遭受了群狼竞争。除了原先的比亚迪、安定、华为车伙伴以及蔚小理等新势力品牌等，阛阓又暴表露了小米这么居品定位"盯着特斯拉"的新贵，平直蚕食了特斯拉的销量。

最新发布的小米 YU7 SUV 与特斯拉 Model Y 居品定位相似，续航里程更长，但价钱更为低廉，刚刚上线就订单跨越 20 万。其中应该有不少蓝本是 Model Y 的潜在车主。

愈加雪上加霜的是，跟着特朗普政府全面打消电动车激励政策，从第四季度驱动全面取消 7500 好意思元的电动车购置退税补贴，以及给特斯拉带来十亿好意思元级别纯利润的碳信用往复体系，特斯拉在好意思国阛阓的销量以及营收翌日还会遭受更大的打击。

马斯克在电话会议上感喟，"咱们正处在一个奇怪的过渡期，好意思国会失去许多激励措施。咱们可能还会有几个冗忙的季度，咱们不是说一定会，但照实有这种可能。"

整场电话会议，他说了九次"冗忙"。这对心高气傲的全球首富来说，如故头一次。

对特斯拉来说，脚下最骨子的提振销量举措就是裁减订价，或者推出平价车型。投资者一直期待特斯拉不错推出平价车型，但旧年马斯克却砍掉了神话中的" Model 2 "居品线。

值得约束的是，马斯克在分析师会议上暗示，特斯拉行将推出的平价车是"一款 Model Y "。概况，这意味着接下来特斯拉还会推出价钱下调的改版 Model Y。固然近期特斯拉中国预热了一款" 6 座版 Model Y "，但这是定位中高端阛阓，并非外界预期的平价版。

四、需要新故事撑执市值

既然电动车龙头企业卖不动了，高达 173 倍的市盈率和万亿好意思元市值靠什么来撑执？靠无东谈主车和机器东谈主的星辰大海梦。

与上一个季度雷同，马斯克在财报会议上谈得更多的是无东谈主车和机器东谈主，但愿这两个前沿科技业务不错成为特斯拉翌日的新营收起原，但愿特斯拉从电动车巨头转型为东谈主工智能巨头。

夙昔十年马斯克一直束缚在形容他的好意思好愿景：车主的特斯拉不错我方外出载客充电，给他们带来营收。固然马斯克每次齐说很快终了，但这个梦直到上个月才实在驱动落地。

上个月，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀总部隔邻推出了一支袖珍机器东谈主出租车队。该搭车分享运用目下仅限于奥斯汀市中心和南国会街区，仅限受邀用户使用，暂时只须 10 辆车。

看起来，马斯克对特斯拉无东谈主车的测试尽头舒畅。上周他在我方的 X 平台上发布了一张图片，特斯拉无东谈主车在奥斯汀市区的服务区域就像是一个"丁丁"的口头。马斯克舒畅肠布告，车资将从之前的 4.20 好意思元上调至每程 6.90 好意思元。

需要评释的是，这是马斯克很可爱的两个数字。420 是好意思国大麻日，亦然马斯克当初在推特戏言将特斯拉独有化的价钱。首富依旧改不掉原先的恶真义。

五、无东谈主车是场豪赌

不外，从奥斯汀无东谈主车具体运营情况来看，特斯拉无东谈主车与 Waymo 的无东谈主车还有着显着的差距。车内仍有安全监控员，何况如故屡次出现了潜在事故风险，只是因为安全员的介入才得以幸免。

就在上周，一辆特斯拉无东谈主出租车无视信号灯试图穿越铁谈，FSD 系统似乎莫得识别不辽阔正在驶来的火车，要是不是安全员介入，这可能会成为沿路惨烈的车祸事故。这一事件炫耀，特斯拉的 FSD 还远远莫得熟谙到像 Waymo 那样不错脱离东谈主类安全员打扰的水平。

特斯拉 FSD 社区的技巧跟踪民众马丁内斯（Elias Martinez）以为，马斯克是在拿无东谈主车进行赌博。因为他所取得的数据炫耀，特斯拉最新版块的 FSD（13.2.9）在城市和高速公路上每 340 英里（约合 547 公里）就会出现一次严重脱离，马斯克所称的"咱们很难找到脱离情况"这是瞎扯。

马丁内斯以为，奥斯汀出租车上的 FSD 也有近似的问题，举例会走错车谈，但特斯拉并莫得完善底层技巧，而是不吝代价平静马斯克要在 6 月份动身运营的时分表。这赫然是因为马斯克需要讲新的故事来撑执特斯拉股价，让投资者遗忘电车销量大幅下滑的负面影响。

特斯拉拒却公布无东谈主驾驶出租车的安全纪录，宣称这属于营业好意思妙，因此外界并不知谈在奥斯汀市区的运营经由中，特斯拉到底出现了几次脱离。但在展望网站 Polymarket 上，投契者以为特斯拉在本年剩余时安分在寰宇任何地点推出宽裕无东谈主驾驶出租车服务的概率仅为 42%，低于一个月前的 86%。

当今的特斯拉比以往任何时候齐需要无东谈主车的故事。马斯克在分析师电话会议上布告，特斯拉计较将其无东谈主驾驶出租车服务拓展至新的阛阓，包括佛罗里达、内华达、亚利桑那和加利福尼亚州的多个城市。

固然马斯克重申特斯拉在推出技巧时"极其严慎"，但他如故忍不住对翌日作念出夸张的愉快。他宣称，到本年年底，好意思国 50% 的东谈主口将能够使用特斯拉的无东谈主驾驶出租车服务。

但是，特斯拉至少目下还莫得取得在最首要的加州运营无东谈主车的执照。何况，加州监管机构生动车监管局（DMV）正在告状特斯拉，指控特斯拉在 Autopilot 和 FSD 的定名和营销上存在失误误导嫌疑，并条目在加州暂时禁售特斯拉一个月时分。马斯克与加州政府恶劣的关连赫然对特斯拉莫得任何匡助。

马斯克致使画了一张更圆的大饼，来岁驱动数十万特斯拉车主不错将他们的爱车加入特斯拉的无东谈主出租车队取得营收。"我不错自信地说，来岁会终了"，马斯克在电话会议上暗示。"我不祥情来岁具体什么时候，但不错自信地说是来岁。"

阛阓谍报公司 Vital Knowledge 首创东谈主克里斯富力（Adam Crisafulli）在一份磋商评释中写谈，"要是你以为特斯拉的中枢只是家汽车公司，那这份财报照实厄运；但要是你以为特斯拉是 AI 和机器东谈主范围的巨头，那第二季度财报可能不会篡改你对它出息的主见。"

概况，马斯克是在进行一场豪赌。只须投资者还慑服他形容的无东谈主车和机器东谈主出息，那就不会过于在乎特斯拉执续厄运的功绩，毕竟特斯拉的电车业务如故看不到增漫空间了。