如今乘坐火车出行的餐饮遴荐越来越种种，除了用微波炉加热的传统“冷链餐”盒饭外，比年来还新增了大厨作念好后冒着热气“端上”列车的“热链餐”。互联网订餐送至车上的职业也受到不少搭客敬爱，部分旅游列车还提供自助餐职业。

　　为确保铁路搭客在途用餐安全，近日，国度尺度《食物安天下度尺度 铁路搭客列车餐饮职业卫生圭表》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供轨制保险。尺度中明确提议，列车配送的餐食复热时应确保食物中心温度达到70℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放技能不应提高2小时。网罗订餐食物应摄取密闭包装，标注加工技能、食用时限。

　　铁路卫生监督员依期对列车配餐进行专项查验

　　在铁路列车餐饮遴荐日益丰富确当下，为进一步防患食物安全风险，保险搭客在铁路列车上的用餐安全，国度卫生健康委会同国度市集监督处罚总局近日发布了《食物安天下度尺度 铁路搭客列车餐饮职业卫生圭表》（GB 31663-2025）。该项国度尺度对铁路搭客列车餐饮职业活动及餐车食物配送提议了更为精良和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供轨制保险。

　　这次发布的尺度中明确提议，铁路搭客列车餐饮处当事者要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路搭客列车配送的餐食，在指定的分娩加工厂合，摄取热链工艺或冷链工艺聚合分娩加工、配送给铁路搭客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路搭客列车网罗订餐食物，搭客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单元配送并派发至搭客列车上用餐搭客的餐食。

　　记者从铁路部门了解到，其实，为了确保搭客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还依期会对列车配餐开展食物安全专项查验。除了要查验制作圭表是否适合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送圭表皆是他们顺心的要点。

　　餐食复热时应确保食物中心温度达到70℃以上

　　与“冷链餐”不同，“热链餐”是在车下的厨房内烹调完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024年1月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐初度上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为搭客们提供了更多遴荐。关于餐食运输、存储和销售等圭表的温度，以及从厨房到餐桌的技能，北京铁路部门也皆有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等圭表的温度皆需要抓续保抓在60摄氏度以上，而从厨房到餐桌的技能不可提高4小时。

　　热链餐的制作会因为车站的不同有一定的各异，因此，并非悉数的高铁列车上皆能提供，其主如若聚合在一些大型车站上。而“冷链餐”则是比拟常见的遴荐，通过在铁路配餐基地分娩完成，全程冷链运输上车，过程加热后，再供应给搭客。

　　把柄铁路部门此前一直扩张的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷纯正，使其中心温度赶紧降至0至8摄氏度区间；保质期一般为24小时，添加惰性气体的“气调”冷链盒饭保质期可达72小时。

　　这次出台的尺度中，针对餐食复热也提议了多项具体的圭表。其要求列车配送的餐食复热前须查验包装齐全性和感官性状，壅塞或十分食物不得供应。复热时应确保食物中心温度达到70℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放技能不应提高2小时。

　　网罗订餐食物应摄取密闭包装，标注加工技能、食用时限

　　该项尺度在食物采购、铁路配送餐食供应商遴荐等方面，尺度也提议了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半制品外包装上应标注食物称号、加工技能、保存条目、保质期限、制作单元等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食称号、分娩加工日历、保存条目、保质期限或食用时限和分娩绸缪企业信息，并明确加热相貌和要求，热藏、冷藏类居品的分娩加工日历还应标注到小时和分钟。

　　关于网罗订餐食物，尺度按次此类餐食的加工制作应在列车到站前1小时运转，30分钟内加工完毕，加工完成至配送至搭客列车的技能不宜提高30分钟，铁路搭客列车自吸收铁路搭客列车网罗订餐食物后，也应在30分钟内送至搭客。网罗订餐食物应摄取密闭包装，幸免异味、洒漏和玷辱，并标注食物称号、加工技能、食用时限和加工单元等信息。

　　在餐车现场加工及供应的食物安全狂妄方面2024欧洲杯官网入口，烹调前应查验食物，发现铩羽变质或其他感官性状十分的不得加工；食物烹调的温度和技能应能保证食物安全，需要烧熟煮透的餐食，食物中心温度应达到70℃以上，加工制品应与原料、半制品分开存放，不得使用国度遮挡的食物添加剂。分装餐食应在制品区内完成并贴标记，标注加工技能。餐车责任主说念主员须一稔清洁的责任衣帽，战斗径直进口食物的东说念主员还应佩带口罩。